Category Archives: De veghe în lanul de ocară

Mana stanga face peste tot la fel : ia !

Ca pentru weekend am pus muzica de pe strazile londoneze (mai precis de pe malul garlei 😀 ) azi va arat si alte apucaturi.
Fie ele minore per ansamblu, dar au o incarcatura specifica ce e bine de observat.
Chestie de principiu.

Actualmente alesii conservatori se ciondanesc cu primarul londonez in functie, Sadiq Khan, pe tema nesimtirii specific laburiste (comunismul capitalist, adica) in virtutea careia respectivul primar a varat bocancul sa tina descisa o portita de taxare suplimentara a populatiei.
Si nu doar suplimentara ci si incorecta pana la nesimtire.
In linii mari e vorba de o taxa suplimentara pe o durata de 10 ani, introdusa de Tony Blair in 2007 pentru finantarea jcurilor olimpice din 2012.
Cei 10 ani s-au gatat.
Magarul stangist a refuzat sa anuleze taxa.
Pentru anul in curs, cartierul in care respir urmeaza sa plateasca pentru ea 700.000 de lire.
Bani care se duc numai comunistii astia nesimtiti stiu unde, de vreme ce investitiile JO au adus si profit intre timp.

Nu e loc in lume in care prostia sa nu fie tot prostie iar hotia – hotie.

Viq

Fire pe buba !

Firea, (pentru conformitate : țața aia mai batrana decat propria varsta care a pierdut procestu’ 😀 ) a castigat primaria Bucurestilor.
Personal mi se pare fireasc, judecand prin prisma actualei mentalitati a majoritatii romanilor, urbea cu pricina continand suficienti cetateni din aceasta categorie.

Ca buba-buba este la respectiva categorie de cetateni si nu (doar) la clasa politica reprezentativa, deja incepe sa fie inteles tot mai adanc si mai detaliat. Una dintre cele mai elocvente si realiste materiale pe subiectul asta l-am vazut deunazi la Calin Zarojanu.

Buba-buba asta insa poate fi vazuta aproape peste tot, in toate domeniile si cu toate prilejurile, cu conditia sa ai dioptriile corecte. Un exemplu poate fi si trasnaia recenta a Firei privind gratuizarea transportului urban de suprafata in capitala.
Ziarista Catiusa 😉 si Ivanov 🙂 🙂 🙂 cearca pe HotNews sa arate ca ideea nu o sa va merge. Destul de probabil ca ceea ce a adunat ea acolo sa fie argumente reale, in ciuda unor derapaje de-a dreptul hilare pe alocuri : „...Ce se poate face intr-un an din 170 milioane lei – daca Primaria Capitalei are acest bani in buget, in loc sa ii dea pe gratuitati, poate cumpara 22 de tramvaie noi (1,7 milioane euro bucata)...”. Bag sama ca diferenta de la pretul de la 1,7 milioane X 22 buc, pana la 170 milioane este spaga 😀 😀 😀 😀

Dar nu de cifre este vorba aici cat de principii. Iar pe palierul asta cred ca Catiusa are erori mai mari din perspectiva mea.
„Este laudabil ca noul primar vrea sa incurajeze transportul public, insa gratuitatea nu este neaparat solutia in conditiile in care sub 60% din flota RATB este functionala, restul fiind pe butuci, iar tramvaiele, autobuzele si troleibuzele aproape si-au atins gradul de uzura de 100%. Pe scurt, chiar daca va fi gratuit, transportul public de suprafata nu va competitiv….”
Nu e deloc laudabila incurajarea pentru ca nu de incurajarea transportului urban e nevoie ci de asigurarea lui la necesitatile cetatenilor urbei. Gratuitatea nu doar ca „nu este neaparat solutia” !!!! Este anti-solutia ce provoaca disolutia sistemului cu pricina. Pentru ca este cladit pe fundatia de fum traditionala a stangii : pomana.

Pentru ca mi-e la indemana, sa va arat ceva legat de asta.
O parte a transportului londonez e constituit si din transportul cu autobuze. Dracoveniile alea rosii, majoritatea cu etaj, de care stie tot mapamondu’.
Actualmente se plimba 8.600 pe peste 700 de rute, din care 1.700 diesel-hibride, operate de 12 companii private cu contracte de cate 5 ani. La care urmeaza sa se adauge inca 800 pe 20 de trasee noi pe parcusul anului asta. Toate-s echipate cu tehnologie audio-video si de localizare GPS, in timp real. CCTV interior, cu display video si afisaj suplimentar cu pozitia pe traseu in fiece autobuz.

maxresdefault
Statiile sunt dotate la randul lor cu harta traseelor, itinerariile complete pentru fiecare traseu ce circula prin respectiva statie si cu afisaje pentru urmatoaele 10 autobuze ce vor „parca” la buza trotuarului cu timpul de asteptare pentru fiecare in parte.
london-bus-times
Ca sa fie si cireasa in varf, cu app-urile TFL-ului poti vedea pe mobil/tableta unde e autobuzul care te intereseaza si cand ajunge in statie, inainte de a iesi din casa.

Autobuzele astea transporta 2,3 miliarde de pasageri anual in conditile in care in 99,99% din calatorii nu esti nevoit sa stai in picioare in nici unul din magaoaiele alea cu 62 de locuri pe scaune. 2,3 miliarde de calatorii pentru care nu exista bilete si pe cale de consecinta nici vanzatori pentru ele. Plata se face exclusiv electronic la fiecare urcare, fie cu Oyster card fie direct cu cardul bancar wireless.
Nice, este ?

Acum hai sa vedem CUM poate fi posibil asa ceva !!!!!
Raspuns simplu scurt si dureros : cu bani !
Nu m-apuc acum sa caut sumele dar pot sa fac un calcul simplu la veniturile din transportul calatorilor !
O calatorie este £1,5 !
Daca inmultim scurt cu 2,3 miliarde, rezulta brusc 3,45 miliarde.
De lire !

Nivelul de trai este net superior, veniturile relativ generoase, economia duduie, si-ar putea permite fara probleme sa faca transportul asta complet gratuit, dar nici prin cap nu le-a trecut o asemenea traznaie. Daca au mai multi bani, pur si simplu investesc mai mult si dezvolta ceea ce pentru Bucuresti nu se poate situa nici macar la periferia unui orizont rezonabil. Este directie radical opusa celei in care mentalitatea noastra comunista ne da ghes sa purcedem. Ei apasa pe accelaratie  sa le fie mai bine, noi tragem si frana de mana.

Firea purcede la gratuitatea transportului in comun. Ceea ce dupa parerea mea nu poate duce decat la degradarea accelerata si blocarea completa a respectivului domeniu.

Stiti ce e cel mai trist-hilar ?
Oamenii se bucura !!!!!
Asta e buba-buba mai mare, nu Firea cocotata in varf !

Viq